Играющий тренер Боккетти: как Федун подставил "Спартак" на миллионы

В "Спартаке" - масштабная чистка, прямо как в "Геркулесе" времен плотных взаимоотношений Остапа Бендера и Александра Корейко. И главный чистильщик Томас Цорн, возможно, провел бы ее по максимуму эффективно, если бы его шеф Леонид Федун был чуть сдержанней в своих стратегических высказываниях, а главное - в преждевременном озвучивании некоторых фамилий.

Ну вот кто, скажите, тянул за язык Леонида Арнольдовича, чтобы сказать, что третий на выход, после Глушакова с Комбаровым - это Боккетти.? Сам же, получается, итальянца предупредил. А тот поступил в высшей степени профессионально - как говорят в аналогичных случаях наши "контрактники", "сделал травму". Прям на первой после отпуска оздоровительной пробежке сумел забить икроножную мышцу. Брависсимо!

А с больным футболистом, да еще - европейцем, контракт, сами понимаете, расторгнуть никак невозможно. Даже если увольнениями заведует другой европеец.

Более того - пока игрок вовсю пользуется услугами клубного ребиалитационного центра, его итальянский агент пытается доходчиво донести до герра Цорна, что половинная компенсация за разрыв контракта в случае с его клиентом не прокатит - давайте всю сумму и сразу. Иначе мы у вас тут долго лечиться будем.

И все козыри действительно ведь на руках итальянцев. Это Глушакову с Комбаровым торговаться некогда было - а то время потеряешь и команду не найдешь. Боккетти же торопиться совершенно некуда - вся Европа перед ним. Уж как минимум домой то всегда вернуться успеет - не сто ведь лет назад за сборную еще играл.

И потом - есть ведь с кем посоветоваться. Боккетти- один из очень немногих опытных игроков, кто ничем не испортил отношений с Массимо Каррерой. И "мистер" с громадным просто удовольствием проконсультирует соотечественника, как максимально опустошить красно- белую кассу, поступив, как играюший тренер.

Кстати, вы, случаем, не наблюдали вчера матч "Спартак" - "Ростов", где Карпин опять прибил Кононова? Мне вот показалось, что Боккетти в защите ну точно бы в таком раскладе лишним не был.

Почему все больше людей отказывается делать прививки?

В прошлом веке вакцины спасли десятки миллионов жизней, однако сегодня эксперты во многих странах видят тенденцию к отказу от вакцинации.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) настолько обеспокоена этой ситуацией, что включила ее в список десяти главных угроз мировому здравоохранению в 2019 году.

Организация Wellcome Trust провела самое большое исследование отношения к вакцинации в мире, в котором приняли участие 140 тысяч человек в 142 странах.

До существования вакцин мир был гораздо опаснее, чем сегодня. Миллионы людей ежегодно умирали от болезней, которые можно было предотвратить.

Первую форму вакцинации придумали в Китае в X веке. Это была так называемая вариоляция - здоровому человеку специально вводили оспенные пузырьки, чтобы улучшить иммунитет.

Восемь веков спустя британский врач Эдвард Дженнер обратил внимание на то, что доярки часто заболевают коровьей оспой, однако крайне редко подхватывают смертельный вирус черной оспы.

Черная оспа была очень заразным инфекционным заболеванием, от которого умирало около трети заразившихся. Те, кому удавалось выжить, нередко оставались со шрамами на всю жизнь или слепли.

Врач ввел пациенту штамм коровьей оспы, и вскоре у мальчика появились симптомы болезни.

Когда Филипс выздоровел, Дженнер привил ему вирус черной оспы, однако тот остался здоровым: коровья оспа укрепила его иммунитет.

В 1798 году были опубликованы результаты этого эксперимента и появилось слово "вакцина" (от латинского "vacca" - "корова").

Вакцины помогли значительно снизить вред от многих болезней за последнее столетие.

Около 2,6 млн человек ежегодно умирало от кори до тех пор, пока в 1960-е годы не появилась первая вакцина от этой болезни. По данным ВОЗ, с 2000 по 2017 год уровень смертности от кори в мире сократился на 80%.

Всего несколько десятилетий назад миллионы людей пали жертвами полиомиелита - заболевшим грозили паралич или смерть. Сегодня же эта болезнь практически исчезла.

Бунт против вакцинации начался практически сразу после появления современных вакцин.

Сначала скепсис людей объяснялся религиозными мотивами - многие думали, что вакцины нечисты, или возмущались, что их лишают права выбора.

В начале XIX века в Британии появились так называемые антивакцинные лиги, которые выступали за альтернативные меры лечения болезней - например, изоляцию пациентов.

В 1870-е годы группа противников вакцинации появилась и в США - это случилось после визита в страну британского активиста Уильяма Тебба.

Одной из ключевых фигур в новейшей истории антивакцинного движения стал лондонский врач Эндрю Уэйкфилд.

В 1998 году он опубликовал доклад, в котором ошибочно связал аутизм и болезни кишечника с вакциной MMR.

MMR - комбинированная вакцина против кори, эпидемического паротита (свинки) и краснухи, которую вводят детям.

Несмотря на то, что выводы Уэйкфилда были опровергнуты, а его имя удалено из медицинского регистра Британии, после его заявлений был зафиксирован массовый отказ от вакцинации детей.

Только в 2004 году число британских детей, привитых вакциной MMR, уменьшилось на 100 тысяч. Это привело к росту заболеваемости корью в стране.

"Антонов" через суд добился ареста российских "Русланов". Но они продолжают летать

Четыре из пяти сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан", принадлежащих российской авиакомпании Волга-Днепр, совершали полеты за границей после того, как их арестовал Подольский районный суд города Киева.

Суд действовал по ходатайству главного управления Национальной полиции в Киеве, сообщила 7 июня международная юридическая фирма "Ильяшев и Партнеры". По их словам, решение было вынесено 28 мая.

Юридическая фирма защищает интересы украинского государственного предприятия "Антонов", разработчика этих самолетов. У предприятия вот уже несколько лет продолжается конфликт с российской компанией "Волга-Днепр".

Эта компания специализируется на грузовых авиаперевозках, у нее самый крупный в мире среди коммерческих компаний парк из 12 единиц Ан-124-100. Второй по величине - у украинской авиакомпании "Авиалинии Антонова", дочернего предприятия разработчика этих самолетов.

Около полутора десятков "Русланов" летает в составе военно-транспортной авиации ВВС России, однако их обслуживанием "Антонов" не занимается.

Суд наложил арест на самолеты Ан-124-100 с регистрационными номерами RA-82068, RA-82078, RA-82045, RA-82046, RA-82077.

Судя по онлайн-сервису Flightradar24, только первый самолет в этом перечне не летает с ноября 2018 года. RA-82078 9 июня совершил рейс из Москвы в Абу-Даби, RA-82045 с конца мая, когда было вынесено решение, совершает полеты в районе Лейпцига, где у "Волги-Днепра" находится крупный технический центр, RA-82046 8 июня перелетел из Нигерии в Тунис, а RA-82077 6 июня - из Ниццы в Милан.

Спор из-за техобслуживания
Суть спора "Волги-Днепра" и "Антонова" заключается в том, что украинская компания, будучи разработчиком самолетов и держателем сертификата типа, официально уполномочена продлевать срок их службы. При этом "Волга-Днепр" утверждает, что украинские специалисты не исполняют свои обязанности.

Год назад Росавиация разрешила использовать Ан-124-100, ресурс которых был продлен на предприятии AMTES GmbH. Оно входит в группу "Волга-Днепр".

Российские компании в состоянии обслуживать Ан-124, которые строились на ульяновском предприятии "Авиастар", поддерживая их летную годность, но продление срока службы - формальное требование международного авиационного законодательства.

Это законодательство также накладывает на "Антонова" свои обязательства - оно не имеет права отказываться от продления ресурса и технического обслуживания.

Обе компании продолжают обвинять в нарушениях друг друга. "Волга-Днепр" утверждает, что вынуждена искать возможности обслуживать самолеты в России, потому что их практически не обслуживают украинцы.

Старший партнер международной юрфирмы "Ильяшев и Партнеры" Роман Марченко, представляющий интересы "Антонова", рассказал Русской службе Би-би-си, что "последние два года "Волга-Днепр" прекратила сотрудничество с Антоновым по этой тематике, и за это время они продлили ресурс пяти самолетам".

Вину юрист, представляющий интересы Антонова, возлагает на "Волгу-Днепр". "Последнее время - это договора нереализованные, потому что "Волга-Днепр" не платит по ним, и, соответственно, "Антонов" не может сопровождать эти работы", - сказал он.

Согласно данным, которые публиковались на сайте "Антонова", срок службы трех Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр" истек в 2018 году, еще у трех самолетов он заканчивался в 2019 году, у двух - в 2020-м, еще два самолета смогут летать до 2021-го и 2024 года.

Что будет дальше?
Как объяснил Би-би-си Роман Марченко, Украина - участник нескольких конвенций, включая конвенцию о помощи в уголовных делах, а также участник двусторонних договоров со многими странами. Она рассчитывает, что эти страны помогут ей в исполнении решения по уголовному делу.

Решение суда было вынесено в рамках уголовного производства по статье 281 уголовного кодекса Украины - нарушение правил воздушных полетов, которые создали опасность для жизни людей или другие тяжкие последствия.

По словам Марченко, украинская генеральная прокуратура будет обращаться в соответствующие органы других стран - минюст, прокуратуру или верховный суд - и решение этого запроса будет производиться в рамках местного закона.

"Украинское следствие будет обращаться во все государства, где эта авиакомпания летала за последние два года", - сказал он.

Юрист рассказал, что главным аргументом "Антонова" является обеспечение безопасности.

"Только у "Антонова" имеется информация, что после 10 тысяч взлетов и посадок, я условно говорю, необходимо этот шпангоут менять. И [есть] люди, которые говорят - мы сами поремонтируем, нам не важен ваш опыт. А потом оказывается, что самолеты падают на головы людям", - сказал он.

В 2014 году, когда об этом конфликте стало впервые известно публично, технический директор "Волги-Днепра" и главный конструктор Ан-124 Виктор Толмачев говорил, что продление срока службы требуется после каждых 4 тысяч часов налета на воздушном судне данного типа.